El aeropuerto de Cancún recibió 28,398,581 pasajeros entre agosto de 2025 y julio de 2026, un 12.1 por ciento más que en los mismos doce meses de 2018 y 2019. Dentro de ese agregado hay dos meses que todavía no llegan a donde estaban: junio y julio. Son los dos únicos de los doce que quedan por debajo, y el año se ha ido reacomodando alrededor de esa diferencia.
Cuánto vale el invierno dentro del año
Los cuatro meses de invierno son enero, febrero, noviembre y diciembre. Si el año fuera plano valdrían 33.33 por ciento del total. Entre 2017 y 2019 valían casi exactamente eso, entre 33.40 y 33.55. En 2024 llegaron a 35.72 y en 2025 se quedaron en 35.26.
| Año | Total | Invierno | Marzo a octubre | % invierno |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | 23,601,509 | 7,892,327 | 15,709,182 | 33.44 |
| 2018 | 25,202,016 | 8,418,622 | 16,783,394 | 33.40 |
| 2019 | 25,481,989 | 8,550,194 | 16,931,795 | 33.55 |
| 2020 | 12,259,148 | 7,166,574 | 5,092,574 | 58.46 |
| 2021 | 22,318,467 | 7,048,167 | 15,270,300 | 31.58 |
| 2022 | 30,342,961 | 9,834,932 | 20,508,029 | 32.41 |
| 2023 | 32,750,413 | 11,183,555 | 21,566,858 | 34.15 |
| 2024 | 30,411,520 | 10,863,720 | 19,547,800 | 35.72 |
| 2025 | 29,345,538 | 10,346,774 | 18,998,764 | 35.26 |
ASUR, reporte mensual de tráfico de pasajeros, aeropuerto de Cancún, serie de enero de 2000 a julio de 2026. Archivo descargado y guardado con su checksum el 6 de septiembre de 2026. Los renglones sombreados, 2020 y 2021, no son comparables: la pandemia interrumpió ocho meses del año y su fracción de invierno no describe una temporada.
Un lector puede objetar que el invierno no cabe dentro de un año calendario: noviembre y diciembre pertenecen a la temporada que termina en febrero del año siguiente. La objeción es correcta, así que la fracción se calculó también con ese corte, tomando noviembre y diciembre del año anterior. La forma no cambia.
| Año | Corte de calendario | Corte de temporada | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 2017 | 33.44 | 32.61 | +0.83 |
| 2018 | 33.40 | 32.73 | +0.68 |
| 2019 | 33.55 | 33.36 | +0.19 |
| 2020 | 58.46 | 63.31 | -4.85 |
| 2021 | 31.58 | 24.78 | +6.80 |
| 2022 | 32.41 | 30.59 | +1.82 |
| 2023 | 34.15 | 33.85 | +0.30 |
| 2024 | 35.72 | 36.70 | -0.98 |
| 2025 | 35.26 | 35.49 | -0.24 |
Misma fuente. En el corte de temporada el año va de noviembre a octubre, y por eso los niveles no coinciden con los del corte de calendario. Lo que se compara es la trayectoria, no el nivel. Los renglones sombreados, 2020 y 2021, tampoco son comparables aquí, y son los dos únicos donde la diferencia entre los dos cortes pasa de un punto: en los siete años comparables va de 0.19 a 1.82.
Con los dos cortes, la fracción es plana antes de la pandemia, se rompe en 2020 y 2021, y desde 2023 se instala por encima de donde estaba. El giro tiene fecha: 2023.
La fracción sube porque el verano cae más
Una participación que sube admite dos explicaciones: que el bloque crezca, o que el otro se encoja. Aquí es la segunda, y conviene verlo en niveles y no en porcentajes del total.
Contra 2019, los dos bloques están arriba: el invierno +21.0 por ciento y marzo a octubre +12.2. Pero 2023 fue el máximo de los dos, y desde ahí los dos caen: el invierno -7.5 por ciento y marzo a octubre -11.9.
El bloque de verano cae alrededor de un sesenta por ciento más rápido que el de invierno. Eso es todo lo que hay detrás del alza de la fracción. No es una temporada que gana: es la otra que se encoge más aprisa, y la participación lo registra sin distinguir entre las dos cosas.
Los doce meses, uno por uno
La comparación va contra el promedio del mismo mes en 2018 y en 2019, los dos últimos años completos antes de la pandemia. Se usan dos años y no uno porque un solo año arrastra sus propios accidentes, y el promedio los reparte.
| Mes | Últimos 12 meses | 2018 | 2019 | Promedio | Diferencia % |
|---|---|---|---|---|---|
| Agosto | 2,324,145 | 2,198,733 | 2,169,055 | 2,183,894 | +6.4 |
| Septiembre | 1,758,719 | 1,582,899 | 1,591,276 | 1,587,088 | +10.8 |
| Octubre | 2,050,653 | 1,748,980 | 1,770,364 | 1,759,672 | +16.5 |
| Noviembre | 2,381,544 | 1,991,583 | 2,041,266 | 2,016,424 | +18.1 |
| Diciembre | 2,716,484 | 2,272,164 | 2,295,751 | 2,283,958 | +18.9 |
| Enero | 2,732,495 | 2,172,812 | 2,187,866 | 2,180,339 | +25.3 |
| Febrero | 2,498,811 | 1,982,063 | 2,025,311 | 2,003,687 | +24.7 |
| Marzo | 2,801,790 | 2,390,326 | 2,446,227 | 2,418,276 | +15.9 |
| Abril | 2,464,479 | 2,211,930 | 2,252,716 | 2,232,323 | +10.4 |
| Mayo | 2,146,854 | 2,024,254 | 2,119,868 | 2,072,061 | +3.6 |
| Junio | 2,113,170 | 2,156,598 | 2,182,405 | 2,169,502 | -2.6 |
| Julio | 2,409,437 | 2,469,674 | 2,399,884 | 2,434,779 | -1.0 |
| Los doce meses | 28,398,581 | 25,342,003 | +12.1 |
Misma fuente. La columna de promedio es cálculo propio sobre los dos años. La diferencia se calcula contra ese promedio, no contra 2019 solo. El promedio de cada mes se redondea a pasajeros enteros, y el total es la suma de esos doce redondeos: cinco meses caen en medio pasajero porque 2018 y 2019 suman impar.
Los cuatro meses de invierno están en promedio +21.8 por ciento y los ocho de marzo a octubre en +7.5. Enero y febrero encabezan con +25.3 y +24.7. Y al fondo quedan junio con -2.6 y julio con -1.0: siete años después, con el aeropuerto doce por ciento arriba en el agregado, son los dos únicos meses que no han vuelto.
Contra 2019 solo, la lectura cambia y conviene decirlo. Junio sigue abajo, -3.2 por ciento, pero julio queda +0.4, apenas encima. Julio está por debajo del promedio de los dos años porque 2018 fue más alto que 2019. La afirmación de los dos meses depende de esa base, y por eso la base va dicha en todas partes.
El calendario del sargazo cae sobre el mismo hueco
Los dos meses que no vuelven son también los dos de mayor sargazo. El reparto del sargazo dentro del año se puede medir, y da esto.
| Mes | % del sargazo del año |
|---|---|
| Enero | 2.1 |
| Febrero | 8.6 |
| Marzo | 10.3 |
| Abril | 12.2 |
| Mayo | 15.9 |
| Junio | 17.2 |
| Julio | 14.5 |
| Agosto | 9.4 |
| Septiembre | 8.0 |
| Octubre | 1.3 |
| Noviembre | 0.4 |
| Diciembre | 0.1 |
SIMSAR, Sistema de Monitoreo de Sargazo de Quintana Roo, toneladas recolectadas reportadas por las instituciones del padrón, agregado estatal, promedio de 2023 a 2025. Cálculo propio sobre la serie mensual por municipio.
Junio concentra el 17.2 por ciento del sargazo del año, mayo el 15.9 y julio el 14.5. Noviembre y diciembre juntos no llegan al medio punto. Los cuatro meses de invierno se llevan el 11.3 por ciento del sargazo del año; los ocho de marzo a octubre, el 88.7.
El satélite dice lo mismo por otra vía. La biomasa observada en el Caribe occidental promedia 0.40 millones de toneladas en los cuatro meses de invierno y 1.45 millones de marzo a octubre, una razón de 3.6 a 1. Que dos fuentes independientes, una de recolección en playa y otra de observación satelital, den el mismo calendario es lo que permite usarlo.
Y aquí termina lo que el sargazo puede sostener. La serie de SIMSAR arranca en marzo de 2022, y el giro de la fracción de invierno está en 2023: no alcanza para fechar una causa. Peor todavía, sus totales anuales no describen una tendencia. Van de 24,081 toneladas en 2022 a 2,746 en 2024 y a 19,892 en 2026, mientras los municipios que reportan bajan de siete a cuatro. Lo que se mueve ahí es quién reportó, no cuánto sargazo hubo. La serie sirve para el reparto dentro del año, que el satélite corrobora, y no sirve para nada más.
Lo que queda dicho es una coincidencia de calendario: los meses que perdieron son los meses de sargazo. Eso es una descripción. Quien quiera convertirla en explicación necesita una serie de sargazo que llegue a 2019 y un padrón de reportantes estable, y ninguna de las dos existe publicada.
El padrón del IMSS, medido como amplitud
Los puestos registrados ante el IMSS son un acervo, no un flujo: son una foto del padrón a fin de mes. Preguntar qué fracción del año representa el invierno no tiene sentido en un acervo, porque sumar doce fotos y repartirlas da un tercio por construcción. La pregunta equivalente es de amplitud: cuánto más bajo, o más alto, está el padrón en invierno respecto de marzo a octubre.
| Tramo | Invierno | Marzo a octubre | Razón |
|---|---|---|---|
| 2019 | 104,794 | 106,809 | 0.981 |
| Noviembre de 2025 a julio de 2026 | 122,703 | 122,886 | 0.999 |
IMSS, cortes mensuales de asegurados por municipio, clave Y72, que el IMSS nombra Solidaridad, hoy Playa del Carmen. Cálculo propio. En 2019 falta abril, así que el bloque de marzo a octubre es de siete meses; en el tramo reciente el bloque va de marzo a julio de 2026, cinco meses, porque el corte de agosto no ha salido.
En 2019 el padrón de Playa del Carmen estaba 1.9 por ciento por debajo en invierno. En el tramo de noviembre de 2025 a julio de 2026 está prácticamente parejo, con una razón de 0.999. La dirección es la misma que la de los pasajeros, medida en otra cosa.
Dos tramos separados por siete años no son una tendencia, y no se presentan como tal. Los cortes mensuales del IMSS que están archivados son veintiocho, discontinuos, y ningún año calendario está completo. Con eso se puede comparar dos momentos y no se puede trazar una serie.
Lo que este dato permite decidir hoy
A quien opera un negocio de temporada. El año útil se acortó por el lado del verano. Julio, que en 2019 era el segundo mes más alto del año (2,399,884, solo detrás de marzo), hoy queda por debajo de lo que promedió en 2018 y 2019, mientras enero y febrero reciben +25.3 y +24.7 por ciento.
A quien contrata. El padrón de Playa del Carmen pasó de estar 1.9 por ciento por debajo en invierno a estar parejo. La plantilla formal ya no baja en temporada baja como bajaba en 2019.
A quien fija precios. El +25.3 por ciento de enero y el -2.6 de junio son el mismo aeropuerto y el mismo año. En la misma comparación, enero está 28 puntos porcentuales por encima de junio.
Nota metodológica
Fuentes y rótulos. La serie mensual de pasajeros del aeropuerto de Cancún es lectura directa del reporte de tráfico de ASUR [hv]. La separación en bloques, las fracciones, las variaciones y el promedio de 2018 y 2019 son cálculo propio sobre esa serie [derivado]. El reparto mensual del sargazo es cálculo propio sobre la serie de SIMSAR [derivado]; la biomasa satelital es lectura directa del boletín de la Universidad del Sur de Florida [hv]. Los niveles del padrón del IMSS son lectura directa de los cortes mensuales por municipio [hv]; las medias y la razón son cálculo propio [derivado].
Por qué el impuesto al hospedaje quedó fuera. La recaudación estatal del impuesto al hospedaje habría sido la tercera serie natural de este análisis, porque es un flujo mensual de dinero atado a la ocupación. No existe serie mensual archivada: lo que hay son cinco renglones trimestrales que arrancan en 2025, leídos de los estados analíticos de ingresos de la Secretaría de Finanzas [hv]. Con eso no se puede calcular una fracción de invierno para ningún año, y menos una serie desde 2017. Queda no localizado como serie mensual, y el análisis se hace sin él.
Por qué el IMSS se mide distinto. Pasajeros y pesos recaudados son flujos: se acumulan a lo largo del año y admiten la pregunta de qué fracción cae en cada bloque. Los puestos registrados son un acervo. Aplicarles la misma aritmética produciría un número cercano a un tercio en todos los años, con variaciones minúsculas, y ese número no diría nada sobre estacionalidad. Por eso el IMSS entra como amplitud y no como fracción.
Los cortes. ASUR llega a julio de 2026. Los cortes del IMSS llegan a julio de 2026. SIMSAR llega a agosto de 2026 y el satélite a junio de 2026. Los años 2020 y 2021 aparecen en la primera tabla para no ocultar el hueco de la serie, y quedan marcados como no comparables.
Lo que no se afirma. No se afirma que el sargazo explique la caída de junio y julio. No se afirma que el sargazo haya aumentado ni disminuido: la serie disponible no lo puede decir. No se afirma que el padrón del IMSS siga una tendencia. Y no se afirma que junio y julio estén por debajo de 2019 tomado solo: contra 2019 solo, junio lo está y julio no.